Экономика импорта состоит из шести блоков, и каждым из них можно управлять.
1Код ТН ВЭД
Определяет три вещи сразу: ставку пошлины, необходимость декларации или сертификата, требование маркировки Честным знаком. Один и тот же товар может подходить под несколько кодов, и разница между ними меняет маржинальность целиком.
2Таможенная стоимость
Это не просто цена товара. Таможенная стоимость складывается из цены, логистики до границы и сопутствующих расходов. От неё считаются и пошлина, и НДС.
3Пошлина и НДС
Пошлина зависит от кода — ставки идут от 0% до 20% и выше. НДС считается по формуле: (таможенная стоимость + пошлина) × 22%.
Отсюда цепная реакция: изменился код → изменилась пошлина → изменился НДС → изменилась экономика. Ошибка в ставке удорожает поставку дважды.
4Сертификация
Декларация соответствия, сертификат, СГР или отказное письмо. Без документа нельзя ни пройти таможню корректно, ни получить коды маркировки для Честного знака.
Стоимость расходится в разы: декларация по ТР ТС — от 5 000 ₽ и несколько дней, сертификат соответствия — от 160 000 ₽ и с ввозом образцов.
5Честный знак
Маркировка должна быть нанесена до таможни. Стоимость — 0,6 ₽ за код плюс 0,2–0,3 ¥ за нанесение на фабрике в Китае. Ошибки в маркировке отправляют груз на склад временного хранения: задержка и рост расходов.
6Структура поставки
Количество SKU, число поставщиков, упаковка, комплектность, образцы. 60 позиций на 30 000 юаней и 15 позиций на ту же сумму — это две разные экономики.
Логистика зависит не от цены товара, а от веса и объёма партии. По нашим расчётам она занимает от 22 до 30% итоговой себестоимости.
Импорт — это не логистика. Это финансовая модель: код → документы → таможенная стоимость → пошлина → НДС → маркировка → структура партии. Управляя этими блоками, можно управлять конечной себестоимостью.
Полная схема поставки, документы и типичные ошибки — в гайде по импорту из Китая.